Minulé úterý se v Centru Louka ve Znojmě uskutečnilo zahajovací jednání pracovní skupiny Nákladní doprava Znojmo – jižní Morava, jejímž úkolem je prověřit možnosti regulace tranzitní silniční nákladní dopravy a jejího přesunu ze silnic na šetrnější přepravu po kolejích.
Na úvod jednání byly sděleny aktuální informace ve vztahu k připravované stavbě elektrizace a modernizace trati Břeclav – Znojmo s rychlostní větví na Brno. Modernizace může jít ruku v ruce s vizí vybudování překládkového terminálu východně od Znojma. Znojemská radnice odsouhlasila zadání studie proveditelnosti, která detailně prověří umístění, opodstatnění a efektivnost takového terminálu a logistického centra u Znojma. Od spoluorganizátora zasedání a dopravního experta Dr. Ing. Rostislava Koníčka zazněla zajímavá informace o plánech na výstavbu takového překladiště již v 80. letech minulého století. Předpoklad dokončení nynější studie bude konec roku 2026. Mezitím bude svoláno jednání, na které budou pozvaní i zástupci vybraných vysokých škol, např. Vysoké školy logistiky, aby výsledky studie zohlednily co nejpřesněji požadavky dnešní doby. Budoucí logistické centrum musí být připraveno i na nový systém svozu odpadu. S očekávaným koncem skládkování po roce 2030 bude nutné řešit svoz odpadů z celého Znojemska do spalovny v Brně. Do doby výstavby nového logistického centra je dobré vytipovat stávající místa infrastruktury, kde by šla překládka zboží realizovat (např. železniční vlečky – Šumná, Znojmo, Hodonice). Důležitým tématem pro navazující jednání bude zjištění legislativního a kompetenčního prostředí v ČR, tedy kdo bude investorem, kdo bude provozovatelem atd.
Problematika kontrolních míst nákladních automobilů
Účastníci jednání pracovní skupiny se shodli, že již v krátkém čase lze připravit kontroly vážení kamionů a kontroly přepravovaného zboží. Kontrolní stanice nízkorychlostního vážení si vezme na starost Policie ČR a Inspekce silniční dopravy (INSID). Pro takové vážení budou vytipována odstavná místa. Priorita jsou lokality u Znojma na silnicích I/38 (plocha u Vranovské vsi) a I/53 na Pohořelice. Při provádění kontrolního vážení by byly za pomocí motohlídek kontrolovány objízdné trasy. Podle zákona může hlídka dopravní policie podezřelé kamiony stahovat ze vzdálenosti až 25 km. Zázemí takových kontrolních míst nemusí být v krátkodobém horizontu plně vybaveno.
Pro dlouhodobý horizont chce město prověřit instalaci vysokorychlostního vážení, které by sloužilo jako podklad pro detailnější kontroly. Zazněly informace o nepřesnostech tohoto měření a jeho výhodách i nevýhodách (např. nelze kontrolovat zatížení na počet náprav, ale pouze maximální hmotnost). Pro tyto účely by byla zpracována vyhledávací studie.
Závěrem byla zmíněna nutnost koordinace investičních záměrů do železniční infrastruktury ČR a Rakouska v lokalitě Znojemska. To bude předmětem jednání na Ministerstvu dopravy. Opět zazněla problematika prostojů osobních vlaků na hranicích u Šatova. V této věci není žádný posun a úkolem bude iniciovat jednání zástupců české i rakouské strany (objednatelé, dopravci) pro vyjasnění dalších postupů, včetně zajištění nového večerního spojení z Vídně do Znojma. Skrze Jihomoravský kraj bude iniciováno společné jednání, které by proběhlo nejpozději v dubnu 2026.
Jiří Kacetl
